新能源汽车和燃油汽车有很大的不同，前者所使用的是电力，行驶中不会有尾气的排放，对环境的污染与破坏较小。后者使用的是石油，行驶中有尾气的排放，对环境的破坏大。新能源汽车的动力来自电力，对电池的依赖性较大，因此，电池需要定期更换。

新能源汽车从发展开始，就得到了国内政策的大力支持，各地都陆续推出了新能源汽车上路的优惠政策。国内很多消费者也很看好新能源车的发展，在汽车刚推出时，就选择购买了。经过数年的发展，国内首批“绿牌”汽车也要换电池了，可是在看到更换费用之后，你还要买吗？

新能源汽车的发展瓶颈就在于电池。整个动力系统对电池的电力储备依赖较大，只有在电池效能良好的情况下，新能源汽车才能跑很长的里程。很早之前，国内的汽车厂商推出的新能源汽车，所使用的电池并不先进，所达到的里程数也并不高，最高的也仅仅只有200公里。

并且，随着时间的变化，电池的耐用性持续下降，电池维持的续航已经大不如前，很多车主表示只能跑到50公里左右。

早期购买新能源汽车的车主，一般都无法享受到免费更换电池的服务，需要自费更换电池。汽车电池经过多年的发展，整体的技术含量已经大大提升，所需要的费用也大大提高，这引起了很多车主的不满。

部分车主表示，如果按照厂商所提供的价格更换电池，再加上以后所需要更换的电池，自己所花费的费用已经可以再买一辆新车。国内的新能源汽车保质期非常低，很多汽车经过二手转卖之后，贬值率达到了一半以上。

也就是说，自己花了20万左右购买的新车，开了不久之后，转卖的价格也只能达到十万左右。以前所推出的新能源汽车贬值率更高，有的汽车只能卖到原先价格的百分之30到40%。很多二手车贩表示，自己很不愿意回收新能源汽车，没人要，可能还会赔本。从这一方面来看，新能源汽车的保值率过低。

其次，新能源车的电池问题很难解决，目前并没有太好的解决方案。国内出现了很多电池生产商，所生产的电池续航得到了提高，能够达到一流的水准，但整体的质量仍然存在问题，很多新能源汽车的电池存在着自燃现象，长时间的使用中，损耗过大，虚电情况非常严重。

一些汽车厂商为了提高自己汽车的销量，盲目地吹嘘自己的续航里程，有的在宣传中甚至能够达到800公里，但实际上却很难达到。

第三，新能源汽车的未来发展方向并不确定。从形式上来看，电动汽车看似是国内最普及的新能源汽车，实际上是因为电动汽车是最容易生产的新能源汽车。但新能源汽车的类型很多，也有很多其他能源类型的汽车。也就是说，未来如果其他类型的汽车率先突破技术瓶颈，就会成为新能源汽车发展的主流，电动汽车也并不是不会被淘汰。

电动汽车所采用的电池有两种，一种是碳酸铁锂电池，一种是三元锂电池，两者都需要用到很多稀缺金属元素。这些稀缺金属元素都是不可再生资源，开采一点少一点，开采得越多，对环境的破坏也就越大。

也就意味着，新能源汽车的电池并不具备可持续发展的可能，会随着时代的发展，逐渐萎缩。同时，电动汽车也并不环保，开采原料和处理废旧电池时，也会给环境造成极大的破坏。

国内所推出的各类汽车保险，对新能源汽车的收费标准更高，居民所支付的费用更多。在国内，想要买一辆车上路行驶，并不是只需要支付车费，还需要缴纳购置税，缴纳汽车的保险费。也就是说，新能源汽车车主不仅需要承担电池的换装费用，还要承担比传统燃油车更高的其他费用。

结语

总而言之，新能源汽车是国内汽车的主流发展趋势，但发展中却存在着许多问题，电池问题尤为关键。这些问题如果无法解决，新能源汽车行业的发展就会受到影响，可持续发展也会受到影响。从此看来，新能源汽车在国内的普及，任重而道远。

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